跨里海国际运输路线（TITR，中间走廊）正稳步巩固其作为连接东西方桥梁的重要地位。

围绕已取得的成果、提升线路竞争力的举措以及协会的战略重点，阿通社（AZERTAC）采访了跨里海国际运输路线国际协会代理秘书长努尔古丽·扎库波娃。

过去一年，跨里海国际运输路线国际协会取得了哪些关键成果？这些成果对中间走廊参与国具有怎样的重要意义？

- 过去一年，TITR路线实现了积极发展，尤其是在集装箱运输方面表现突出。2025年集装箱运输总量达到76,900标准箱（TEU），较2024年增长36%。

报告期内，TITR共开行集装箱班列433列，其中东—西方向400列，西—东方向33列，充分体现了该线路集装箱运输在班列运行规律性和稳定性方面的提升。此外，积极态势的一个关键因素是集装箱班列运输时效缩短了一倍，缩短至12–15天（冬季除外）。

TITR运输量的增长对所有中间走廊参与国具有重要意义。集装箱运输量的增加有助于提高交通基础设施的利用率，增加过境收入，并促进沿线物流枢纽的发展。此外，这也有助于加强参与国在国际供应链中的地位，推动对外贸易路线多元化，从而提升TITR在欧亚地区的整体竞争力。

跨里海国际运输路线协会为提升路线竞争力采取的实际措施

-在运输量增长和TITR路线作用日益增强的背景下，协会系统性地致力于提升路线竞争力，综合采取运营、组织和基础设施方面的措施。

首先，协会持续跟踪路线运行情况，并与协会成员共同及时解决出现的问题。调度中心定期召开线上会议，负责每日协调集装箱列车运行，并确保运输各方之间的货物流信息及时交流。调度中心的工作有助于提升运输可靠性并缩短集装箱运输时间。

与此同时，协会积极开展宣传推广工作，提高路线知名度，吸引新客户，并维持货主和物流运营商的持续关注。协会代表参与了很多国际大型市场和行业活动，包括“第二届中欧班列国际合作论坛”、2025年欧亚经济论坛以及欧洲最大的交通物流展之一Transport Logistic 2025。此外，协会还与国际主流媒体进行合作：TITR潜力及协会活动在中国政府官方通讯社新华社的报道中得到展示，同时也被CNN及其他海外媒体报道。

在路线发展的实际操作中，协会在参与国实施了关键基础设施项目，以提升运输能力和效率。

已投入使用的设施包括：哈萨克斯坦西安码头，实现集装箱快速可靠通关，升级改造的巴库—第比利斯—卡尔斯铁路，库里克和阿克套港口疏浚航道，阿克套港集装箱枢纽，库里克港多功能码头，波蒂新建物流码头。

同时，哈萨克斯坦境内的基础设施现代化工作持续推进。例如，完成多斯特克—莫因蒂区间第二条线路建设，显著提升了运输能力；开通绕阿拉木图的热捷根—卡兹别克贝克铁路新线，以缓解最繁忙运输节点的压力，加快TITR路线的过境运输。

此外，还在哈萨克斯坦段对约800公里铁路基础设施进行升级，包括阿尔廷科尔—热捷根、基兹勒贾尔—萨克萨乌尔斯卡亚、沙尔卡尔—贝伊讷乌以及贝伊讷乌—曼吉斯套路段，同时启动了莫因蒂—基兹勒贾尔新支线建设。

这些基础设施项目的实施显著提升了TITR路线的运输能力，加快列车运行，提高运输可靠性，并缩短货物运输时间。同时，稳定灵活的运价政策也为路线提供了重要竞争优势。

在东—西方向，过去五年运价保持稳定可预测，未发生重大变化。这种价格稳定性为市场参与者提供了长期物流链规划的可能，降低了货主的价格风险，提高了TITR路线的过境吸引力。

在西—东方向，则实施30%–50%的优惠运价，以刺激逆向货物流并增加运输量。

这种互动模式有助于形成稳定的合作伙伴网络，拓展运输的地域范围，并推动中间走廊基础设施的持续发展。

阿塞拜疆在TITR路线的发展中扮演怎样的角色？与合作伙伴的合作主要集中在哪些方向？

-作为TITR协会三国创始成员之一，阿塞拜疆在路线的运行与发展中发挥着战略性作用。得益于其优越的地理位置、完善的交通基础设施以及高效的物流网络，阿塞拜疆具备强大的过境运输潜力，使其成为TITR的重要交通物流枢纽之一。

阿塞拜疆正在实施大规模基础设施项目，以提升国家交通系统的通行能力。其中包括：巴库国际海港二期工程建设,散货码头及港口铁路站能力扩建, 巴库—比尤克-凯西克铁路线路电力系统改造及通信、信号系统现代化, 铁路货车及机车更新。这些举措有助于提升TITR路线运输能力和可靠性。

此外，巴库定期召开工作组外地会议和TITR协会全体会议，以便共同协调路线发展并解决关键问题。

在与路线合作伙伴 - 哈萨克斯坦、格鲁吉亚、土耳其和中国 - 的合作框架下，双方开展了数字系统及流程同步的联合活动，旨在简化通关手续并提升运输效率。

TITR协会如何与国际组织及私营企业开展合作？

多年来，TITR协会已发展成为成熟且开放的对话平台，国际金融机构、专业国际组织及私营企业常与协会保持密切联系。协会总部定期接待世界银行、欧洲复兴开发银行、亚洲开发银行、欧盟委员会、德国国际合作机构（GIZ）、中国国际工程咨询公司（CIECC）、日本领先的非政府组织ROTOBO，以及欧洲和亚洲港口管理机构和交通物流企业代表的来访。

在访问期间，代表们了解TITR路线的现有能力、基础设施及未来发展前景。讨论重点包括路线通行能力提升项目、运输过程数字化与物流优化，以及企业的需求与期望。

这种互动模式有助于形成稳定的合作伙伴网络，拓展运输覆盖范围，并推动中间走廊基础设施的持续发展。

跨里海国际运输路线协会未来3–5年的战略目标及其对欧亚物流的影响

-TITR协会未来3–5年的战略目标旨在通过提高运输能力、进一步发展集装箱运输以及引入数字化解决方案，实现路线整体效率的综合提升。

在中期内，协会的关键优先事项包括：消除基础设施瓶颈，建立稳定、规律的集装箱运输服务，吸引更多适合集装箱运输的货物，覆盖主要运输方向，包括中国—欧洲以及中亚—欧洲线路

同时，过去冬季里里海恶劣天气曾导致集装箱列车在阿克套港积压。为降低对不利气象条件的依赖，协会成员目前正在研究在里海运营耐强风、运力更大的集装箱船舶的可行性。同时，阿克套港也在考虑安装可应对强风暴条件的现代化泊位起重机。

为确保里海运输的连续性并缩短货物运输时间，考虑到TITR路线运输量的快速增长，哈萨克斯坦国家铁路公司的子公司“哈铁快运”计划购置6艘新船。此外，阿塞拜疆里海航运公司计划完成一艘Ro-Pax型船建造，并正在考虑建造两艘新的集装箱船。

为实现中国—中亚—欧洲及其逆向线路的稳定无缝集装箱运输，协会成员还计划在黑海建立定期集装箱支线服务。

此外，协会特别重视运输过程的数字化，包括实施端到端数字化解决方案以及参与国信息系统的同步。这将有助于缩短通关时间、提高运输透明度并降低物流链参与方的成本。

上述战略目标的实现将进一步巩固TITR路线作为欧亚物流中具有竞争力和可靠性的关键环节的地位，同时增强东西方市场的互联互通。